ГИБРИДНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ОТ ОДНОЙ ИЗ ОПЫТНЕЙШИХ ВЕЛОСИПЕДНЫХ КОМПАНИЙ
Калифорнийцы Marin Bikes начинали как производитель горных велосипедов ещё в 80-х, принимая активное участие в соревнованиях. Поэтому опыт создания быстрых, динамичных и резвых велосипедов им не занимать. И весь этот опыт они применили при создании линейки городских байков Kentfield.
Он сочетает в себе посадку горного велосипеда со скоростью асфальтовых моделей, позволяя мчаться по городским улочкам, перепрыгивая лежачих полицейских и резко меняя направление.
Тем же, кто предпочитает езду по загородным дорогам и прогулки парковым тропам, понравится предсказуемое управление велосипеда, широкие и цепкие покрышки, а так же навесное оборудование, как у горных байков.
РАМА И ВИЛКА
Геометрию взяли от классических кросс-кантрийников, что позволяет легко управлять велосипедом на любой скорости, а также это даёт отличный обзор.
Материалом для рамы был выбран алюминиевый сплав 6061 Series 1. Это очень прочный и лёгкий материал, он практически не подвержен коррозии и отлично справляется со скручивающими нагрузками, позволяя без потерь передавать энергию педалирования от педалей к колёсам.
Вилку сделали из стали, поскольку она лучше поглощает мелкую тряску от дорожного полотна, не давая рукам уставать при продолжительной езде.
Дропауты у вилки сделали в стиле BMX велосипедов.
Проводку спрятали вовнутрь рамы, что бы уменьшить вероятность её повреждения и облегчить чистку велосипеда после езды в дождливую погоду. К тому же это делает внешний вид намного привлекательней.
Рама и вилка имеют крепления для полноразмерных крыльев, подножки, багажников, фляг для воды, насоса и прочих аксессуаров.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Обода колёс изготовлены из двустенного алюминиевого профиля, что добавляет им прочности.
Покрышки GPVee 700Сх40 созданны в коллаборации Vee Tire и Marin Bikes. Протектор имеет универсальный рисунок, подходящий для любого типа покрытия, и защиту от проколов.
Переключение передач осуществляется при помощи трансмиссии microSHIFT Advent X. Задний переключатель имеет жёсткую пружину и фрикционную муфту, благодаря чему значительно уменьшается раскачка цепи.
Впереди велосипед имеет 1 звезду на 38 зубов, а сзади 10 с кассетой на 11-51 зубов. Такое соотношение отлично подходит для динамичной городской езды даже в холмистой местности.
Отсутствие переднего переключателя значительно уменьшает общий вес велосипеда, а замена тройника с огромной звездой на шатуны с одной ещё и улучшает проходимость велосипеда, за счёт увеличенного клиренса.
За остановку отвечают механические дисковые тормоза. Они безотказно работают в любую погоду и в любое время года, при этом могут похвастать хорошей ремонтопригодностью и незамысловатым обслуживанием.